Gobierno de Chile busca rebajar el TAG en autopistas urbanas

Por Johnny Ahumada Sepúlveda

El hecho de pagar menos por usar las autopistas urbanas es algo que comienza a tomar fuerza el impuesto que desde el actual gobierno están buscando acuerdos con las concesionarias para avanzar en una rebaja del TAG.

Así lo han planteado en distintas ocasiones el biministro de Transportes y Obras Públicas, Louis de Grange, quien ha manifestado la intención del Ejecutivo para reducir el costo de un sistema mediante negociaciones con las empresas que trabajan las autopistas urbanas.

Entre fórmulas que van a evaluar esta rebaja de tarifas en contratos próximos a finalizar o la extensión de algunas concesiones a cambio de menores cobros para los usuarios, son unas de las propuestas para rebajar el TAG.

Sin embargo, cada concesionaria que trabaja en las autopistas deberá evaluar las condiciones de una eventual renegociación y decidir si está dispuesta a modificar los contratos vigentes.

La presidenta de COPSA, Gloria Hutt, se refirió a que es una medida que deberá adoptarse de peldaño a peldaño.

“La conversación sobre los niveles de tarifa tiene que hacerse necesariamente uno a uno. Es difícil pensar en una medida transversal porque cada autopista tiene estructuras de propiedad distintas, distintos niveles de autonomía, distintas duraciones”, señaló.

Un conductor frecuente puede gastar entre $35 mil y $120 mil mensuales de TAG, dependiendo de la cantidad de viajes que realiza diariamente en los horarios que circula.

Cuando el gobierno habla de una rebaja que abarca el 30%, existen dudas sobre si ese porcentaje es alcanzable.

Por ahora, la rebaja del TAG solo dependerá de los acuerdos que logre alcanzar el Ejecutivo con cada concesionaria de las autopistas urbanas del país, ya que es un proceso que podría extenderse por varios meses.